北京東六環改造工程日前傳來好消息，經專家研討認定，中鐵十四局項目所采用的同步雙液注漿關鍵技術研究獲得了成功應用，實踐效果顯著，科技含量高，屬國內首次，填補了我國超大直徑泥水盾構隧道同步雙液注漿的空白。

由中國工程院院士、國家最高科學技術獎獲得者錢七虎等組成的專家組，對超大直徑泥水盾構同步雙液注漿關鍵技術進行了研究討論。施工過程中與傳統漿液相比，漿液固結時間從8小時縮短到1小時以內，能夠快速達到有效強度，形成對隧道的加固、地層的支撐。

據該項技術現場研究人員舒計城博士介紹，目前這一研究國內尚無先例，世界各國也無完全成熟的研究成果。

        錢七虎院士表示，現有的實踐數據驗證了同步雙液注漿在超大直徑盾構隧道施工過程中的有效性，他希望，中鐵十四局要結合工程地質、水文地質等條件，探索考慮多種試驗方法，進一步優化工藝，形成完整的超大直徑泥水盾構同步雙液注漿工法和技術指南。

據中鐵十四局大盾構技術專家陳鵬介紹，這一關鍵技術歷經3年的探索和實踐，經過一年半的方案論證、試驗，充分應用了西南交通大學在本領域的前瞻儲備，中國鐵建重工集團設備制造的經驗，為時6個月的人員系統培訓，終于取得了成功應用的階段性成果。

北京東六環改造工程，道路全長約16公里，隧道段全長9.2公里，其中盾構段長7.4公里。目前，“京華號”盾構機已在地下穩步掘進700余米，預計2023年年底通車。

        據了解，北京東六環改造工程采用的國產最大直徑盾構機，是我國企業首次成功實現16米級超大直徑盾構機的工業制造，也是我國迄今為止研制的最大直徑泥水平衡盾構機。

盾構施工中還應用了常壓換刀、伸縮主驅動、高效大功率泥水環流系統等多項核心技術，并創新搭載了管環收斂測量等多個系統裝置，使隧道掘進作業轉變成相對安全、高效的綠色施工模式，標志著我國在超大直徑盾構領域達到世界領先水平。

        “我們創新引進‘5S’工廠化管理，積極探索聯絡通道施工關鍵技術，智慧工地建設也初具規模。”中鐵十四局北京東六環項目負責人孫旭濤表示，中鐵十四局東六環改造工程項目部在項目總體策劃與實施，以及施工現場安全、質量、成本、進度、風險管控、精細化管理、信息化管理等方面不斷探索與推進，著力打造大直徑盾構施工智慧工地、標桿項目。

據悉，該工程建成后，將有效緩解現狀東六環路的交通擁堵、促進區域交通一體化、構建城市空間結構布局實現六環路功能轉變、整合城市空間環境，對提升北京市交通服務水平，促進京津冀區域交通一體化，構建綜合交通體系具有重要意義。